日前，隨著人力成本的上升和應(yīng)用市場(chǎng)的變化，越來(lái)越多的傳統(tǒng)叉車企業(yè)開(kāi)始布局無(wú)人化、智能化領(lǐng)域，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求。傳統(tǒng)叉車企業(yè)具有深厚的機(jī)械制造功底，但是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化的跨越，依舊有堅(jiān)固壁壘需要攻破。如今，傳統(tǒng)叉車企業(yè)的智能化進(jìn)程都走到了哪里？
豐田工業(yè) 豐田工業(yè)株式會(huì)社（TICO，Toyota Industries Corp.），其旗下叉車品牌包括豐田（Toyota Material Handling, Inc.）、BT和雷蒙德（Raymond Corporation）。 2017年，豐田叉車母公司豐田自動(dòng)織機(jī)株式會(huì)社（TICO）在洞悉到北美物料搬運(yùn)市場(chǎng)中與電子商務(wù)、人工成本以及生產(chǎn)力需求相關(guān)的相關(guān)變化動(dòng)態(tài)后，開(kāi)設(shè)了新的業(yè)務(wù)分支-“豐田先進(jìn)物流解決方案”（TALS），并成功收購(gòu)美國(guó)AGV供應(yīng)商Bastian Solutions以及荷蘭范德蘭德工業(yè)公司（Vanderlande Industries）。 隨后，豐田叉車推出輕便型AGV產(chǎn)品——Key Cart。據(jù)了解，KeyCart具備所有AGV的必要功能，并且成本更有優(yōu)勢(shì)，使用更便捷！而在之后兩年一度的亞特蘭大物料搬運(yùn)及物流展覽會(huì)上，豐田也展出了嵌入式AGV和新型拖車AGV。2020年，豐田推出兩款新的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)車，而這是與豐田高級(jí)物流公司Bastian Solutions合作開(kāi)發(fā)的。據(jù)豐田表示，隨著物料搬運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)更多創(chuàng)新方法來(lái)集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，AGV將得到廣泛使用。 目前，豐田AGV產(chǎn)品業(yè)已覆蓋了用于生產(chǎn)車間零部件和半成品搬運(yùn)的產(chǎn)線AGV、用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)人搬運(yùn)和堆垛的倉(cāng)儲(chǔ)AGV、以及可在人工作業(yè)和自動(dòng)化作業(yè)進(jìn)行切換的半自動(dòng)車輛等各種領(lǐng)域。 
雷蒙德AGV主營(yíng)四款A(yù)GV，分別為3030 Courier自動(dòng)堆垛機(jī)、3220 Courier自動(dòng)牽引車、3020 Courier自動(dòng)牽引車和3010 Courier自動(dòng)托盤車，全系列均采用Seegrid 視覺(jué)引導(dǎo)技術(shù)，以提高生產(chǎn)力并最大化利用勞動(dòng)資源。雷蒙公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Field曾提到，“倉(cāng)庫(kù)不斷被驅(qū)使去解決行業(yè)挑戰(zhàn)，如不斷上升的勞動(dòng)力成本和工作流程管理。在轉(zhuǎn)向自動(dòng)化之前，很容易忽視優(yōu)化操作的需要。” 
凱傲集團(tuán) 凱傲集團(tuán)（KION Group），旗下有七大品牌，包括林德（Linde）、施蒂爾（STILL）、Fenwick、OM STILL、寶驪（Baoli）、Voltas和Egemin Automation。凱傲集團(tuán)為西歐和東歐最大的工業(yè)用卡車制造商，在全球行業(yè)排名第二，也是中國(guó)頂尖的非本土供應(yīng)商。林德和STILL 品牌服務(wù)于全球高端市場(chǎng)，寶驪專供經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，Egemin Automation 則是首屈一指的國(guó)際物流自動(dòng)化專家。目前，凱傲將所有移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌，旗下各個(gè)品牌如德馬泰克等，再根據(jù)各自適用的應(yīng)用場(chǎng)景去進(jìn)行市場(chǎng)拓展，通過(guò)這種射線式管理對(duì)客戶進(jìn)行更好的黏性服務(wù)。 凱傲集團(tuán)早在2016年便將目光投向了AGV市場(chǎng)。2016年3月，德馬泰克正式對(duì)外宣布收購(gòu)澳大利亞和新西蘭的AGV及軟件提供商N(yùn)DC自動(dòng)化公司；2016年6月，凱傲集團(tuán)斥資32億元收購(gòu)了德馬泰克（Dematic），此次收購(gòu)使得凱傲集團(tuán)的自動(dòng)化進(jìn)程更上一層樓；2018年，德馬泰克將英杰明自動(dòng)化和NDC自動(dòng)化整合到德馬泰克全球品牌中；2020年8月5日，凱傲入股快倉(cāng)，建立起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方簽署了分銷協(xié)議以及一份關(guān)于聯(lián)合研發(fā)的意向書。 
永恒力 永恒力（Jungheinrich）是一家活躍在物料搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)和物流工程領(lǐng)域的德國(guó)公司，歐洲排名第二，世界排名第三，屬于傳統(tǒng)叉車第一梯隊(duì)。永恒力早在1962年就推出了首款磁導(dǎo)自動(dòng)引導(dǎo)車“Teletrak”，開(kāi)啟了工業(yè)車輛自動(dòng)化的道路。 基于自身在傳統(tǒng)叉車領(lǐng)域豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和集成應(yīng)用，永恒力通過(guò)將傳統(tǒng)叉車自動(dòng)化以實(shí)現(xiàn)企業(yè)需求，支持個(gè)性化要求進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)前，永恒力AGV產(chǎn)品組合已經(jīng)非常廣泛，幾乎可為所有應(yīng)用場(chǎng)景提供合適的車輛，包括牽引車AGV、托盤車AGV、堆垛車AGV等，同時(shí)還可以根據(jù)客服需求提供定制化的產(chǎn)品，大部分采用激光導(dǎo)航，定位精度達(dá)毫米級(jí)。 
三菱 三菱集團(tuán)旗下的三菱物捷仕株式會(huì)社（Mitsubishi Logisnext）是一家從事叉車等物流搬運(yùn)設(shè)備及其零配件的銷售企業(yè)，擁有六大知名品牌：三菱（Mitsubishi Forklift Trucks）、優(yōu)嘉力（UniCarriers）、力至優(yōu)（NYK）、TCM、卡特彼勒（Cat）、歐克拉（Rocla）。 2021年3月，三菱重工與三菱物捷仕共同研發(fā)的無(wú)人叉車在低溫冷鏈物流中成功運(yùn)行。今年3月1日，三菱重工和三菱物捷仕將啟動(dòng)無(wú)人叉車（簡(jiǎn)稱AGF）自主裝卸的示范試驗(yàn)和評(píng)測(cè)，計(jì)劃于2024年3月進(jìn)行對(duì)AGF實(shí)際運(yùn)行能力和安全功能驗(yàn)證。今年9月更是公開(kāi)表示將在未來(lái)兩三年內(nèi)研發(fā)出支持自動(dòng)避障、自主卸貨的“升級(jí)版”無(wú)人叉車。 另外，Rocla為全球知名電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和無(wú)人駕駛搬運(yùn)系統(tǒng)（AGV）的生產(chǎn)制造商，Rocla AGV Solutions 品牌為各種用途提供全系列模塊化、行業(yè)特定的物料搬運(yùn)解決方案，已有40余年經(jīng)驗(yàn)，1982年以來(lái)，Rocla AGV解決方案已在國(guó)際范圍上交付了數(shù)千臺(tái)車體和項(xiàng)目，在倉(cāng)儲(chǔ)物流、造紙工業(yè)、輪胎行業(yè)、制造物流以及食品飲料等行業(yè)均有大量落地應(yīng)用案例，ROI可達(dá)到1-2年內(nèi)。 
科朗 科朗（Crown）叉車是世界最大的物料搬運(yùn)設(shè)備制造商之一，對(duì)AGV等自動(dòng)化、智能化物料搬運(yùn)設(shè)備早有研發(fā)，特別是2016年底推出的QuickPick Remote快速智能揀選系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱QPR智能揀選系統(tǒng)），將自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)應(yīng)用在叉車上，可減少操作員最高75%的上下車動(dòng)作，給操作員更多任務(wù)控制自由，提高工作效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。科朗針對(duì)揀選作業(yè)痛點(diǎn)的舉措，使其AGV在零售、電商、醫(yī)藥、化妝品、汽車制造以及快消品等行業(yè)的訂單揀選、生產(chǎn)線補(bǔ)料方面取得一定成就。 科朗旗下主營(yíng)兩款A(yù)GV車型，分別為DualMode R 1000系列和DualMode T 1000 系列。DualMode R 1000系列配備 MonoLift 桅桿的雙深前移式叉車，載重3200磅（約為1451.495Kg），舉升高度為400英寸（約為10.16m）；DualMode T 1000系列承載量6600-11000磅（約為2993.7-1989.5Kg）。所有科朗 DualMode 自動(dòng)化解決方案都能夠在自主或手動(dòng)模式下運(yùn)行，這樣的靈活性能夠使企業(yè)快速有效地響應(yīng)運(yùn)營(yíng)中的動(dòng)態(tài)變化。 此系列產(chǎn)品已與DHL供應(yīng)鏈達(dá)成了深度合作，運(yùn)用科朗的DualMode系列叉車，DHL利用新倉(cāng)庫(kù)技術(shù)取得了更好的成果。 
海斯特 海斯特（Hyster）公司隸屬于紐約證券交易所上市公司——美國(guó)納科工業(yè)集團(tuán)公司旗下最大的業(yè)務(wù)分支：美國(guó)納科物料搬運(yùn)設(shè)備集團(tuán)公司，是在叉車和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域居世界領(lǐng)先地位的企業(yè)。 海斯特在無(wú)人叉車開(kāi)發(fā)方面主要與Balyo合作，2018年，Balyo與海斯特集團(tuán)結(jié)束了2015年10月簽署的三年期合同，續(xù)簽內(nèi)容為十年期的合作協(xié)議。“經(jīng)過(guò)三年富有成效的合作，我們非常高興與美國(guó)海斯特-耶魯集團(tuán)的合作關(guān)系將長(zhǎng)期持續(xù)下去，這顯示了我們解決方案的附加值，”Balyo董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Fabien Bardinet表示，“通過(guò)這一全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，我們兩家公司將追求共同的目標(biāo)，即在北美和南美以及歐洲制造、營(yíng)銷和銷售基于海斯特-耶魯集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)卡車的物料搬運(yùn)機(jī)器人。” 
杭叉 杭叉（HANGCHA）集團(tuán)股份有限公司是中國(guó)目前最大的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一，原杭州叉車總廠，作為物流整體解決該方案供應(yīng)商，擁有專業(yè)的物流技術(shù)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。 從2012年開(kāi)始，杭叉便率先在行業(yè)內(nèi)自主研發(fā)AGV設(shè)備，2016年成功引進(jìn)全球最先進(jìn)、最可靠的NDC技術(shù)，并組建“杭叉漢和智能”軟件團(tuán)隊(duì)，完成了杭叉集團(tuán)智能物流的戰(zhàn)略布局，在系統(tǒng)集成、自動(dòng)控制、硬件制造等多個(gè)方面都達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界先進(jìn)水平。 2018年2月，杭叉集團(tuán)成立浙江杭叉智能科技有限公司，針對(duì)物流行業(yè)工作效率低、人工成本高等特點(diǎn)，定制開(kāi)發(fā)了一系列智能工業(yè)叉車，其中包括叉車式、潛入式、牽引式等AGV。為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0 這一時(shí)代目標(biāo)，杭叉特設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了物流調(diào)度與管理軟件、工程應(yīng)用套件及可選擇套件。目前，杭叉已成功研發(fā)出三噸以上重載堆垛式AGV、窄巷道三向AGV等特殊車型，推出20余款A(yù)GV產(chǎn)品，并搭載各種導(dǎo)航方式。今年4月，杭叉對(duì)外發(fā)布了氫燃料電池AGV新產(chǎn)品，該產(chǎn)品為與新氫動(dòng)力聯(lián)合研發(fā)，此前杭叉已有氫燃料人工叉車產(chǎn)品。 在業(yè)務(wù)拓展上，杭叉智能始終聚焦汽車及零部件、橡膠、光伏、醫(yī)藥、倉(cāng)儲(chǔ)物流、陶瓷燈行業(yè)。 
安徽合力 安徽合力股份有限公司（HELI）作為中國(guó)綜合實(shí)力較強(qiáng)的民族品牌之一，傳統(tǒng)叉車上銷量常年保持在行業(yè)頂尖水平。憑借在物流搬運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)積累和品牌沉淀，安徽合力于2018年宣布建立專業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展AGV研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，并在成立合力工業(yè)車輛（上海）有限公司。 2018年，合力叉車向馬士基集團(tuán)旗下的子公司宜歐國(guó)際物流批量交付了鋰電前移式高起升AGV叉車； 2019年，針對(duì)智慧工廠的應(yīng)用，合力率先推出5G AGV系統(tǒng)，并結(jié)合AGV、無(wú)人叉車、自動(dòng)穿梭貨架和機(jī)械手臂，為物流/零售/電子等多個(gè)行業(yè)打造智能物流系統(tǒng)； 2020年，合力開(kāi)始大力推廣AGV無(wú)人叉車系列產(chǎn)品，如5噸重載式雙向潛伏牽引AGV、潛伏頂升式AGV、堆垛式叉AGV車AGV、前移式叉車AGV、潛伏式牽引AGV、尾部牽引式AGV、背負(fù)托盤式AGV等，以應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的疫情； 2021年，合力研發(fā)出4噸重載叉車AGV，最大舉升高度5米。目前該款A(yù)GV在鋁業(yè)加工車間內(nèi)應(yīng)用，可滿足4噸物料長(zhǎng)距離搬運(yùn)與存儲(chǔ)。同年，合力與安徽移動(dòng)合肥分公司合作，將5G技術(shù)與AGV相結(jié)合，使AGV在工業(yè)領(lǐng)域通訊更加順暢，擴(kuò)展了無(wú)人叉車的應(yīng)用范圍。 
曼尼通 法國(guó)曼尼通集團(tuán)（Maniton）為全球領(lǐng)先重型物料搬運(yùn)設(shè)備制造商。2020年年底，曼尼通與世界領(lǐng)先的物流服務(wù)供應(yīng)商之一德國(guó)Rhenus物流公司和協(xié)作機(jī)器人、自主機(jī)器人技術(shù)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者法國(guó)Effidence公司宣布了一個(gè)新的三方合作項(xiàng)目——聯(lián)合打造自主移動(dòng)堆垛機(jī)機(jī)器人，負(fù)載為1噸至1.5噸。此次項(xiàng)目為曼尼通首次開(kāi)發(fā)的AGV項(xiàng)目，由Manitou集團(tuán)的子公司LMH Solutions組裝，并將由Manitou網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)人員進(jìn)行銷售和維護(hù)。 LMH Solutions董事總經(jīng)理Sylvain Jaguelin提出：“依靠Effidence開(kāi)發(fā)的技術(shù)，我們?yōu)榭蛻籼峁┝四軌驊?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的解決方案——物流和工廠4.0。這些新解決方案也完美地呼應(yīng)了我們的日常使命，即改善工作條件，安全性和性能。”除了共同開(kāi)發(fā)這些堆垛車之外，EffiBOT協(xié)作機(jī)器人也將分布在歐洲的Manitou Group銷售網(wǎng)絡(luò)中。 
克拉克 克拉克全名克拉克物料搬運(yùn)公司（Clark Material Handling Company），在全球范圍內(nèi)，克拉克擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的產(chǎn)品線之一，系全球叉車和售后零部件制造商。 今年3月，物料搬運(yùn)行業(yè)自主解決方案供應(yīng)商Third Wave Automation(TWA)和克拉克物料搬運(yùn)公司宣布建立合作關(guān)系，并將于2023年春季發(fā)布一款新的自動(dòng)化前移式叉車--即 "TWA Reach"。 CLARK總裁兼首席執(zhí)行官Dennis Lawrence表示：“CLARK和TWA在新的TWA Reach產(chǎn)品上的合作代表了兩家公司向前邁出的一大步。在我們漫長(zhǎng)的歷史中，CLARK為我們所有的客戶提供了一流的物料搬運(yùn)解決方案，這一點(diǎn)從我們橫跨所有五類叉車的完整產(chǎn)品線中可以看出。CLARK和TWA之間的合作是我們致力于為客戶提供創(chuàng)新和技術(shù)先進(jìn)的解決方案的最新例證。” 
浙江中力 浙江中力機(jī)械股份有限公司專業(yè)從事電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能搬運(yùn)機(jī)器人及叉車的開(kāi)發(fā)、制造及服務(wù)。自2013年起，中力成為國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車供應(yīng)商，自2019年起，中力成為國(guó)內(nèi)最大的鋰電倉(cāng)儲(chǔ)叉車供應(yīng)商。 中力早在10多年前就開(kāi)始鉆研智能搬運(yùn)系統(tǒng)，較早地就意識(shí)到當(dāng)制造端狂奔的時(shí)候，場(chǎng)內(nèi)物流便成為制約生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素。在工廠，生產(chǎn)和場(chǎng)內(nèi)物流就是兩架馬車，只有同頻、同步才能更好地驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展．將搬運(yùn)主體從人轉(zhuǎn)換到機(jī)器時(shí)，場(chǎng)內(nèi)物流需要變革，才能真正的實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。 在此背景下，中力推出了搬馬機(jī)器人等系列無(wú)人化產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)讓搬馬機(jī)器人走入千企萬(wàn)廠讓更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，中力與國(guó)內(nèi)外知名高校、AI領(lǐng)域頭部專家、科研機(jī)構(gòu)合作，基于傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)設(shè)備底盤上融合AI技術(shù)，結(jié)合激光與視覺(jué)SLAM、視覺(jué)貨物識(shí)別、視覺(jué)人形識(shí)別、分布式規(guī)劃及手自一體和極簡(jiǎn)UI等高新尖技術(shù)。在行業(yè)內(nèi)首次提出“產(chǎn)品+Ai+模式”新理念，創(chuàng)造性推出“環(huán)流”、“拉動(dòng)”、“推動(dòng)”、“分布式倉(cāng)儲(chǔ)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”五大智能搬運(yùn)新模式，并用模式把傳統(tǒng)制造業(yè)整個(gè)物流搬運(yùn)流程切分成五個(gè)不同的部分，由細(xì)分場(chǎng)景決定應(yīng)用，由應(yīng)用決定產(chǎn)品，讓機(jī)器人在一個(gè)領(lǐng)域或多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展為高端搬運(yùn)“專家”，結(jié)合五大模式進(jìn)而達(dá)到智能物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)的高效率融合，革命性提高搬運(yùn)效率降低人類強(qiáng)度。 當(dāng)前，中力的搬馬機(jī)器人已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)落地應(yīng)用。 
諾力股份 諾力股份（Noblelift）為主營(yíng)物料搬運(yùn)、物流系統(tǒng)集成和高空作業(yè)平臺(tái)三大版塊業(yè)務(wù)的國(guó)際化公司，旗下?lián)碛卸嗉易庸荆渲芯桶ㄉ虾ＶZ力智能。上海諾力智能科技有限公司成立于2000年，是諾力股份全資控股子公司，主要從事物流搬運(yùn)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，既有叉車AGV本體制造，也有叉式AGV。經(jīng)過(guò)數(shù)年市場(chǎng)的洗禮，諾力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)物料搬運(yùn)設(shè)備制造商”到“全領(lǐng)域智能內(nèi)部物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商和服務(wù)商”的戰(zhàn)略布局。 諾力智能的主要產(chǎn)品包括：專業(yè)ODM和AGV非標(biāo)定制車體；NOBLE機(jī)器人、各類無(wú)人搬運(yùn)車及堆高車，搭載自主研發(fā)的Magic 3.0導(dǎo)航系統(tǒng)，NDC8系統(tǒng)可兼容；以及AGV調(diào)度系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)及智能運(yùn)輸整體解決方案。 
柳工 柳州柳工叉車有限公司（LiuGong）被譽(yù)為“中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵”，“全面智能化”是柳工的三大戰(zhàn)略之一。2014年，柳工開(kāi)始了對(duì)AGV產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)研發(fā)。經(jīng)過(guò)全體研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同努力，柳工首款潛伏式AGV系列自動(dòng)導(dǎo)航車誕生，此后，柳工在此基礎(chǔ)上更是開(kāi)發(fā)了一系列AGV產(chǎn)品，目前，其AGV產(chǎn)品有牽引式、叉車式、搬運(yùn)型、潛伏式等多種移載形式。而從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，柳工不僅有單輪、雙輪及多輪驅(qū)動(dòng)的全向AGV；在導(dǎo)引形式方面，柳工研發(fā)的產(chǎn)品還包括激光導(dǎo)航等產(chǎn)品。 
胡比特克斯 胡比特克斯（HUBTEX Maschinenbau GmbH & Co. KG）是全球領(lǐng)先的定制工業(yè)卡車、側(cè)方卸車和特殊設(shè)備制造商。 2019年5月，Hubtex公司首次展示其最新一代電動(dòng)多向側(cè)推車。該公司在設(shè)計(jì)該系列車輛時(shí)，始終關(guān)注自動(dòng)化方面——電纜線路和傳感器位置的規(guī)劃，使車輛可以在基本設(shè)計(jì)之外逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 2020年初，胡比特克斯計(jì)劃首次推出基于新開(kāi)發(fā)的多向側(cè)載機(jī)、專為搬運(yùn)長(zhǎng)件貨物而設(shè)計(jì)的AGV，并計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)帶有輔助系統(tǒng)的側(cè)推車的自動(dòng)化。胡比特克斯無(wú)人駕駛貨運(yùn)車輛相關(guān)負(fù)責(zé)人、銷售工程師 Frank Knurr提出：“自動(dòng)化的最大挑戰(zhàn)之一是能夠確定長(zhǎng)件、大件的貨物的重心，以便能夠安全地收回和運(yùn)輸這些貨物。我們的電動(dòng)多向側(cè)推車已經(jīng)可以根據(jù)客戶的要求逐步和單獨(dú)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。” 胡比特克斯對(duì)于AGV的策略為采用模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其自動(dòng)化功能和輔助系統(tǒng)正逐步整合到系列化生產(chǎn)的車輛中，將所有系統(tǒng)整合到一個(gè)單一的平臺(tái)。這意味著各種解決方案仍然可以追溯性地進(jìn)行擴(kuò)展和相互結(jié)合。
就目前來(lái)看，整個(gè)叉車行業(yè)正在通過(guò)無(wú)人叉車、電動(dòng)叉車、動(dòng)力新能源等方式努力突破天花板。叉車行業(yè)有幾個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)演進(jìn)：一是產(chǎn)品智能化、信息化；二是后市場(chǎng)化，從傳統(tǒng)的賣產(chǎn)品到賣服務(wù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期管理，提升附加值；三是與產(chǎn)業(yè)深度融合，往物聯(lián)網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)方向延伸融合，從單純的產(chǎn)品制造商往一體化解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)變，既要提供硬件服務(wù)也要提供軟件服務(wù)——所謂的“傳統(tǒng)也謀變”，實(shí)際上是順應(yīng)市場(chǎng)需求與時(shí)代潮流的自然選擇。
