TOP10上汽大众已全面布局新能源市场

去年,全球新能源乘用车销量达201.8万辆,其中,仅中国新能源乘用车市场就贡献了125.6万辆,占据总销量的62.2%。显然,中国新能源汽车市场已然成为全新增长点。

目前,新能源汽车是国家重点引导发展的领域。参加今年两会的不少汽车行业的代表委员对于新能源汽车的发展也提出了很多建议和想法。另外,日内瓦车展也于近日拉开序幕,在其首发车型名单上,新能源车型更是占据半壁江山。

面对市场演变大格局、产业变革大趋势,依托股东双方的优势资源,上汽大众正积极参与到这一变革中。去年下半年,上汽大众先后推出了途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版两款新能源车型,与此同时,在新能源的产能布局和新平台落地上都做了充分的部署,这些都预示着,上汽大众这个目前国内产销规模最大的车企,正大刀阔斧地抢占新能源市场

新能源双雄撬开市场

众所周知,在汽车产业变革之际,传统车企巨头往往“转身”蹒跚,不如本土汽车品牌灵活。而上汽大众,历时五年打造插电混合车型,并成为早批进军该市场的合资车企,足以展现其前瞻性和过硬的研发实力。

值得一提的是,目前这两款混合动力车仅在全国8个城市销售,即5个限牌和3个限行城市,在上市3个多月的时间里,批发量已累计达8000余辆。

据了解,今年3月底,这两款车将陆续在全国200个城市经销商销售。

途观L(参数|图片)和帕萨特(参数|图片)分别作为各自细分市场的领跑者,多年以来,凭借其丰富的科技、舒适配置,纯粹德系驾控引领市场。而该优势也传承于这两款插电混合车型。

除此之外,在消费者更关注的电池安全问题方面。上汽大众执行严苛的德系高等级安全标准,电池系统通过针刺、火烧、防水防尘、模拟碰撞、多轴模拟振动等169项极限安全测试,其中防水、振动、碰撞等多项测试超出国家及行业标准,充分验证了电池的可靠性。

而在插电式混动车型的核心优势——经济型上,以全新一代帕萨特插电式混合动力豪华版为例,每天如40公里用车里程算,油耗成本与用电成本相差8倍,除此之外的购置税、车船税减免等带来的客户价值,5年合计可节约5.75万元。

依靠诸多优势,今年1月,上汽大众月销量仅次于比亚迪和上汽乘用车,进入厂商(参数|图片)前三名。据上汽大众相关负责人透露,今年,帕萨特插电混合动力版以及途观L插电混合动力版今年预计销量将达到4万辆以上。此外,上汽大众的明星车型朗逸(参数|图片),其纯电动车型也将于近期推出。

加快新能源汽车工厂建设

除了基于MQB平台的插电式混合动力、纯电动车以外,面对未来新能源汽车这块新“蓝海”,上汽大众也在不断布局全新平台和产品。如果说桑塔纳(参数|图片)让国内消费者认识到了大众和德国品质,未来在全新的MEB平台上,消费者将见到一个崭新的大众汽车。

MEB纯电动平台是首款为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台。平台采用创新的平板式电池模组布置方式,使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外,电池组具有极强扩展性,根据车辆用途调整驱动力水平,最高可达550公里以上长续航里程。

另外,在MEB 平台上,全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统可实现创新的集成形式,为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统,并可实现全面自动驾驶功能。依托MEB平台,不仅能充分挖掘电动汽车的可能性,也可实现规模经济效益,推动电动车辆变得更为普及。

而大众汽车集团全球球首个新建的纯MEB工厂,也已落户上汽大众。去年10月,上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭破土动工。总投入170亿元,计划于2020年底建成投产,规划年产能30万辆。工厂总建筑面积约61万平方米。

近年来,上汽集团与大众汽车集团持续深化合作,未来双方在电动化、智能网联和高端品牌等领域的合作也将不断加深。新能源汽车工厂既是上汽大众面向未来、实现2025战略目标的一个重要里程碑,也是股东双方进一步合作的最新成果。

新工厂建成后,将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台上进行生产,同时结合工业4.0理念,采用最新的生产和自动化技术,大幅提升自动化率和生产效率。另外,该工厂集众多先进科技和环保技术于一身。是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。

在2020年底建成后,MEB工厂将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动车型。