TOP10“真”涨价还是“假”涨价,新能源汽车市场你看懂了吗?

近两年,凭借着国家政策和财政补贴的支持,广大车企抓住政策红利的契机,纷纷加入了新能源汽车行业的队伍。而在今年年初,随着新能源汽车补贴政策的退潮,已有车企开始陆陆续续地开始涨价,毕竟新能源车企研发成本高,少了国家补贴,企业也是要可持续发展的,因此价格回升是必然趋势,比如我们所熟知的欧拉、小鹏等新能源汽车品牌价格都开始陆续回升。

其中最先涨价的是新造车势力新特,今年1月23日,SITECH新特品牌对旗下的DEV 1创智版涨价5000元,创睿版涨价6000元;随后在2月1日,小鹏汽车也应声而动,官宣调整旗下第一款量产车型G3补贴后的售价,增加幅度为2.00-3.40万元;接着4月1日长安也涨价了,随后欧拉售价也开始上调,以旗下的欧拉R1为例,增加幅度为2000-3000元,可以说是在一众涨价的新能源汽车中涨幅比较低的。

依靠实力的品牌才能逆流而上

为什么欧拉R1的涨幅会如此之小呢?其实最主要的原因就是,欧拉作为长城汽车旗下独立的新能源汽车品牌,自面世之初,做的就是纯粹的新能源电动汽车,意在为都市新青年提供一种全新的出行方式。

因此它与市面上一些”政策车”并不一样,政府的补贴并不是欧拉利润的根本,所以政策退坡对它来说并没有多大的影响,即便是价格上涨之后,依然是A00级别小车的售价。

涨价依旧具有超高性价比

不仅如此,欧拉R1诞生于中国首个电动平台——ME平台,不光使车辆的整体品质、驾驶质感有所保证,更让这款车型的轴距与车长占比超过70%,大幅提升内部乘坐空间。同时351公里NEDC工况续航里程完全可满足用户一周的日常通勤需求,再加之车内还搭载了智能人机交互系统、车辆远程控制系统等智能配置,以此来满足用户对车辆智能化需求。但相比一些动辄上万的价格上升,欧拉R1在这样的产品力基础上,售价仅回升了2000-3000元,可以说看似涨价,实则依旧有着很高的性价比。

总体来说,是政策的扶持促进了新能源汽车的发展,但在新的发展阶段,只有在产品力上取得优势,车企才能获得市场优势,单一依靠政策红利的发展已经行不通了。所以在这一次的”真假”涨价中,你分得清谁才是货真价实了吗?